Isang linggo matapos lumabas ang balita na ang higanteng retailing ng Aleman na si Lidl, bahagi ng Schwarz Group, ay naghain ng trademark upang magsimula ng bagong shipping line para maghatid ng mga kalakal nito, ang kumpanya ay naiulat na naabot ang mga kasunduan na mag-arkila ng tatlong sasakyang-dagat at kumuha ng ikaapat.Batay sa kasalukuyang mga kasunduan sa pag-arkila para sa mga barko, inaasahan ng mga tagamasid na maglulunsad ang Lidl ng mga operasyon para sa Tailwind Shipping Lines sa loob ng susunod na ilang buwan.

Ang operator ng mga hypermarket sa Europe ay bahagi ng ikalimang pinakamalaking retailer sa mundo at iniulat na naghahanap ng higit na pare-pareho at flexibility sa pamamahala ng mga bahagi ng supply chain nito.Ang mga ulat mula sa German media ay nagmumungkahi na ang Lidl ay magpapatakbo ng mga barko nito kasama ang mga pangunahing kumpanya ng pagpapadala at patuloy na makikipagtulungan sa mga carrier para sa isang bahagi ng mga pangangailangan nito sa transportasyon.Kinumpirma ni Lidl na sa hinaharap ay plano nitong ilipat ang isang bahagi ng volume nito, na iniulat na nasa pagitan ng 400 at 500 TEU bawat linggo, sa sarili nitong mga barko.

Ayon sa consultancy, ang retailer ay nag-charter ng tatlong mas maliliit na containership sa loob ng dalawang taon at direktang kukuha ng pang-apat na barko.Tinutukoy nila ang mga sasakyang inaarkila na nagmumula sa Peter Dohle Schiffahrt ng Hamburg na nagmamay-ari at namamahala ng mga containership.Ang Lidl ay nag-arkila ng mga kapatid na barko na sina Wiking at Jadrana ayon sa Alphaliner.Ang parehong mga sasakyang-dagat ay itinayo sa China at naihatid noong 2014 at 2016. Ang bawat isa ay may kapasidad na magdala ng 4,957 20-foot box o 2,430 40-foot box kasama ang mga reefer plug para sa 600 container.Ang bawat isa sa mga sisidlan ay may sukat na 836 talampakan ang haba at 58,000 dwt.

Iniulat din ni Peter Dohle ang pag-aayos para sa Lidl na bumili ng ikatlong sasakyang-dagat ang Talassia, na itinayo sa China at naihatid noong 2005. Ang 68,288 dwt na sasakyang-dagat ay maaaring magdala ng hanggang 5,527 20-foot boxes at may 500 reefer plugs.Walang mga detalye sa presyong binabayaran para sa barko.

Kinumpirma ni Michael Vinnen, manager sa FA Vinnen & Co. ang mga ulat ng media na nagsasabing ang kanyang kumpanya ay nag-charter ng 51,000 dwt Merkur Ocean sa Tailwind.Sa kanyang LinkedIn account, isinulat niya, "Kami ay labis na umaasa na makatrabaho ang Tailwind Shipping Lines at ipinagmamalaki na pinili nila ang aming sasakyang-dagat.Kaya't huwag kalimutang mamili sa mga pamilihan ng Lidl upang mapanatiling kumpleto ang kargada ng ating sasakyang pandagat.”Ang Merkur Ocean ay may kapasidad na 3,868 TEU kasama ang 500 reefer plugs.

Tumanggi si Lidl na magbigay ng mga detalye sa mga plano sa pagpapadala nito ngunit inaakala ng Alphaliner na ang mga barko ay magpapatakbo sa pagitan ng Asya at Europa.Ang kumpanya ay may higit sa 11,000 mga tindahan na nag-uulat na ito ay aktibo sa 32 mga bansa, kabilang ang isang pagpasok sa silangang Estados Unidos sa nakalipas na ilang taon.Ipinapalagay nila na magsisimula ang unang paglalayag ngayong tag-init.

Itinatampok ng pahayagang Aleman na Handelsblatt na ang Lidl ay hindi ang unang kumpanyang Aleman na naghahanap ng mas malakas na kontrol sa kanilang pagpapadala.Ayon sa mga kumpanya ng Handelsblatt kabilang ang Esprit, Christ, Mango, Home 24, at Swiss Coop ay nakipagsosyo sa paggamit ng Xstaff group upang pamahalaan ang transportasyon.Ang kumpanya ay naiulat na nagsagawa ng ilang indibidwal na voyage charter para sa isang barkong pinangalanang Laila, isang 2,700 TEU containership na pinamamahalaan ng CULines.Gayunpaman, si Lidl ang unang bumili ng containership pati na rin ang pagkuha ng mga pangmatagalang charter sa mga barko.

Sa kasagsagan ng mga pagkagambala sa supply chain at backlogs, ang isang hanay ng mga retailing company ng US ay nag-ulat na sila ay nag-charter din ng mga sasakyang-dagat para maglipat ng mga kalakal mula sa Asya, ngunit muli itong lahat ay mga panandaliang charter na kadalasang gumagamit ng mga bulker upang punan ang puwang sa kapasidad sa pagpapadala ng container. .